2026年1月，山东聊城的帝豪老车主莫先生遭遇了一场意外事故，车辆严重受损。服务站接到信息后迅速联系莫先生，组建了多对一微信服务群，从事故对接、保险定损到钣金维修，全程跟进、实时同步进度，做到了透明化施工。维修过程中，技师严格按照原厂标准修复，钣金、喷漆、调校每个环节都精细到位，交付时车辆漆面、缝隙、操控与新车无异。部分配件缺货的情况下，服务站主动为莫先生提供了代步车。整个事故处理结束后，莫先生选择将旧车置换，再次购买了第五代帝豪。
一个车主在经历过事故之后，仍然选择同一品牌的同款车型，这在汽车消费中并不常见。莫先生的案例中，最值得关注的不是“置换”这个动作本身，而是导致这个决策发生的那套售后服务体系。
透明化服务流程，是吉利售后最基础的底层设计。从接车时的多对一专属服务群，到维修过程中的原厂标准执行，再到交车前的精细调校，吉利通过一套标准化的管控机制，把“维修质量”这个高度依赖技师个人经验的变量，转化为可量化、可追溯的系统能力。莫先生能够在维修期间拿到代步车，并非临时协调的结果，而是吉利针对长周期维修场景制定的常规服务项目。这类看似微小的服务设计，往往最能打消车主在用车中断期间的真实焦虑。
从数据来看，吉利汽车在全国建立了近千家服务网点，配备10家区域配件中心库，服务网络覆盖率达到了93%，客户关爱中心获得了CCCS五星级认证，提供7×24小时全天候服务响应。在J.D. Power 2025年中国汽车售后服务满意度研究（CSI）中，吉利以801分位列自主品牌第二，与排名第一的奇瑞共同构成自主品牌第一梯队。2025年12月，吉利荣获第二十届中国汽车金扳手奖自主品牌组年度奖项，同时也获得了“中国汽车金扳手奖20周年·卓越贡献奖”。2026年3月，吉利入选山东消费者信赖汽车品牌。在行业唯一的国际汽车质量标准化协会（IAQSA）首次发布的中国汽车推荐度研究（NPS）中，吉利斩获燃油车市场服务体验第一。
这些奖项和排名的背后，是一个持续运转了多年的服务体系。吉利从2010年起连续举办全国售后服务技能大赛，以赛促技，近900家服务站、近万名一线售后服务人员参与其中，推动服务流程和维修作业的标准化、规范化。2025年11月，吉利第三届全球售后服务技能大赛在西安制造基地举行，来自20个国家的38名服务精英参赛，超过1000家服务经销商、3000余名选手参加了前期选拔。这种全球范围内的技术交流，本质上是在做一件事：把“服务”从一个后勤部门，变成品牌的核心竞争资产。
莫先生在服务群中说过一段话：“虽然我的车不咋值钱配资资讯，但是，我享受到了咱吉利客户就是上帝的至高待遇。”这句话的价值不在于语气，而在于一个事实——当一家车企能够让车主在事故之后仍然认为“这家店靠谱”，那么服务就已经从交易成本变成了品牌资产。从老帝豪到第五代帝豪，变的是一代又一代的车型和技术，不变的是一个成熟服务体系所建立起来的信任锚点。
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